Odluka autoprevoznika iz Srbije da ponovo uđu u blokade teretnih graničnih prelaza uslovljena je ishodom narednog sastanka sa predstavnicima Evropske komisije koja je zakazana za sledeću sredu, navodi za Insajder predsednik poslovnog udruženja Međunarodni transport Neđo Mandić. Kako ističe, trenutno nikakvi pomaci u pronalaženju rešenja autoprevoznika nisu ostvareni, a odluka o blokadi je usaglašena sa kolegama iz Bosne i Hercegovine.
„Nažalost, nema ničega povoljnog iz Brisela. Ipak, s obzirom da će naredne nedelje da se održi drugi sastanak ovim povodom, sačekaćemo da vidimo da li će išta da se promeni. Posle tog sastanka ćemo razgovarati o daljim koracima. To je dogovoren stav sa kolegama iz Bosne i Hercegovine, a i jedni i drugi imamo uslaglašenu odluku o potencijalnim blokadama“, kaže Mandić.
Autoprevoznici iz zemalja regiona su krajem januara na četiri dana blokirali teretne granične prelaze sa zemljama Šengen zone zbog početka primene pooštrenih pravila boravka u zemljama EU. Autoprevoznici koji prevoze robu kroz zemlje EU su se za ovaj vid protesta odlučili zbog primene EES sistema automatske registracije ulazaka i izlazaka iz zemalja Šengen zone. Ova sistem, koji treba da zameni fizičko pečatiranje pasoša je omogućio vođenje preciznije evidencije, što je rezultovalo time da više vozača bude uhapšeno zbog prekoračenja limita za boravak u članicama EU koji iznosi 90 dana u periodu od 180 dana.
Blokade teretnih graničnih prelaza, u kojima su učestvovali i autoprevoznici iz Severne Makedonije, Crne Gore i BiH trajale su četiri dana. Kako je tada izjavio predsednik Privredne komore Srbije Marko Čadež, blokirano je bilo 93 odsto izvoza iz regiona, što se prevodilo u dnevnu štetu u iznosu od oko 92 miliona evra.
Blokada je okončana nakon četiri dana, kada su stigle najave iz Evropske komisije da će o rešenju problema biti organizovani sastanci. Prvi sastanak je organizovan 3. februara, a reakcija prevoznika bila je najava nove blokade. Kako su istakli u saopštenju, predstavnici EU nisu prihvatili ništa od predloženih rešenja i insistirali su da se prevoznici uklope u pravilo 90/180.
Kako za Insajder ističe Mandić, u pitanju su bili onlajn sastanci, a pored predstavnika tri direktorata EK učestvovali su i predstavnici ministarstava zemalja regiona, kao i predstavnici autoprevoznika. On navodi da su predstavici ministarstava izneli niz različitih predloga, ali da je rešenje izostalo.
„Nama je u suštini svejedno. Mogu da prihvate bilo koji od iznetih predloga, samo da ne hapse vozače. Ponudili smo da definišu koju dokumentaciju treba da ima vozač, koju vozilo i koju roba. Ponuđeno je da se naprave i spiskovi koje bi izrađivala ministarstva, sve kako nas po ulasku ne bi tretirali kao migrante ili turiste. Mi se i dalje trudimo i nudimo sve što je u našoj moći. Na sastancima učestvuju predstavnici tri direktorata EK, i svaki kaže svoje, ali na kraju se ništa nije desilo“, ističe Mandić.
