Počeli su radovi na uređenju stajališta tehničko-putničke stanice na Rumenačkom putu, koja će u narednom periodu služiti kao alternativa za Železničku stanicu, navodi 021.rs.
„Na Rumenačkom putu kod kružnog toka radi se na parternom uređenju, pristupnim saobraćajnicama, pešačko-biciklističkim stazama i parking prostoru. Uskoro će se ovde ukrcavati na brze vozove kojima se ponosimo“, objavio je gradonačelnik Žarko Mićin.
Kako je dodao, prema najavama izvođača, Novi Sad će do kraja septembra „dobiti još jedno moderno i funkcionalno železničko čvorište, a naši sugrađani trajno mesto za brži i kvalitetniji javni prevoz“.
„Time smo sve bliži i rasterećenju stanice u Petrovaradinu, a uređenjem staničnih krila A i D glavne železničke stanice, bližimo se potpunom rešenju problema železničkog saobraćaja u Novom Sadu“, napisao je Mićin.
Podsetimo, izvođač radova je „Extra-Auto Transport“ iz Vrbasa, a rok za njihov završetak je 22. septembar ove godine. Prema ugovorima koji su potpisani, rok za izgradnju je 120 dana od početka radova.
Kako navodi 021.rs, veliki broj putnika se svakodnevno žali zbog loših uslova na Železničkoj stanici u Petrovaradinu na kojoj se stvaraju velike gužve, nema adekvatnog parkinga, redovno je u tom delu grada saobraćajni haos, a često se dešava i da vozovi kasne.
Osim opremanje TPS-a, krilo D Železničke stanica, koja se ne koristi više od godinu i po dana od pada nadstrešnice, moglo bi da bude funkcionalno do kraja godine.
„Mi bismo mogli da imamo do kraja godine krilo D koje bi bilo funkcionalno“, naveo je Mićin ranije.
Sanaciju krila A i D Železničke stanice u Novom Sadu, kao i stanicu Bačka Topola i Subotica rade firme „Bricken“, „N-ING“ Beograd i „Institut za ispitivanje, procenu stanja i sanaciju konstrukcija“ Novi Sad. Ugovor je vredan 450 miliona dinara (bez PDV-a), odnosno 540 miliona dinara sa PDV-om.
Železnička stanica u Novom Sadu nije u funkciji od 1. novembra 2024. godine, kada se na ljude obrušila betonska nadstrešnica. Prethodno je stanica bila rekonstruisana i dva puta svečano otvarana.
Novosađani, kao i drugi putnici, od tada za prevoz koriste železničku stanicu u Petrovaradinu, koja nije prilagođena za toliki broj putnika.
